【亿邦动力讯】“复工前一天，我爸给我打了三次电话，让我一定要骑自行车去上班，而在此之前，我已经好几年没骑过自行车了，一直做地铁上班。”工作地位于北京市海淀区学清路附近的徐鹏是一位共享单车新用户。
据徐鹏介绍，自己父亲是看到了最近很多专家和媒体呼吁群众通过骑车通勤上下班，来减少因人们的近距离接触而产生的交叉感染的风险。
与徐鹏一样情况的人不在少数。根据哈啰出行北京市骑行数据显示，2月10日企业复工首日以来，北京共享单车需求持续上升，其中2月26日上涨幅度最高，达到了156%。由于处在疫情期间，为了减少与他人接触，很多人放弃了原来的公共交通出行，而将共享单车作为一种新的出行选择，这使得共享单车行业收获了一波新用户。
风口后的共享单车现状
谈到共享单车，不得不提到它的黄金年代——2016年。据不完全统计，这一年有超过20多种不同的共享单车在市面流通。同时，各公司纷纷融资，一年间，共享单车行业融资额超过了30亿元。伴随着一轮轮的融资，共享单车行业看起来似乎充满了前景与活力。
然而，不到三年的时间，硬件与运营成本过高、不清晰的盈利模式等原因让单车企业一片愁云惨淡，不少企业破产倒闭。同时，当初的“烧钱补贴”模式已经不再受资本青睐，这对共享单车企业来说，无疑是雪上加霜。
但也有业内人士针对共享单车“倒闭潮”评论道：“行业洗牌是正常的，这也会加速用户向头部（行业巨头）集中的现象。”
事实也确实如此，截至2019年，共享单车行业局势渐渐趋于明朗，在行业洗牌的加持下，新入局选手滴滴推出的青桔单车、阿里资本加持下的哈啰单车、被美团全资收购的摩拜单车成为三位脱颖而出的幸运儿。而在亏损的压力下，这三家平台也纷纷在2019年进行了一轮价格调整。
在价格调整策略上，这三家企业也表现得非常一致，除了提高起步价外，还通过缩短计费间隔（每30分钟一计变成每15分钟一计）来提升单车的利用频次。
对于共享单车公司想要改变企业的亏损状态来说，尽管涨价是一个积极有效的手段，但也确实造成了短时间内的用户流失。
复工潮之下 共享单车风再起
近日，哈啰出行、美团单车陆续公布疫情期间共享出行大数据。数据显示，受新型冠状病毒的影响，共享单车的需求量逐步长涨。哈啰出行骑行大数据显示，除采购出行需求、中长程出行需求呈上升趋势外，市民通勤出行时选择共享单车的需求增长尤为明显。
同时，美团单车“复工指数”大数据指出，共享单车的使用迎来春节假期后的一轮恢复性增长。数据显示，上周工作日的全国骑行量较两周前增长约86%，较春节日均增长约94%，通勤人数明显增多。
从出行时段方面看，美团单车数据显示，用户整体呈现“早间错峰出行、夜间少出行”的特征。以北京为例，早高峰出行时段的跨度较复工前有所拉长，从7点到10点，晚高峰17-19点的出行占比提升较大，而晚间及凌晨的出行人数则大幅减少。
为助力防疫复工、吸引更多用户，各个互联网租赁自行车企业也动作频频，相继推出复工骑行优惠政策。
据了解，哈啰出行推出“3月复工月”活动，用户可在3月10日前免费领取7天7次骑行卡。美团单车也开展复工骑行周计划，用户可在3月8日前免费领取一张7天骑行卡，而在1月31日至2月22日期间持有过付费套餐的用户可领取一张14天骑行卡。此外，在1月20日至2月23日期间持有青桔单车30天以上的付费用户，可在3月8日前领取1张14天的免费骑行卡。
共享单车“三巨头”为抓住疫情“风口”，也着实作了不少努力。
短期内需求爆发 能否留住用户尚待考验
尽管，这次疫情让各个行业一时陷入窘境，但对于共享单车平台来说，却在这个特殊时期收获了一批新用户。这也可以说是“因祸得福”，对共享单车行业的发展也能起到推动作用。但人们对共享单车的上升需求想要长期保持，需要解决的问题还有很多。
比如，像徐鹏这样的共享单车新用户在疫情过后，还是会选择乘坐公共交通上下班。
对此，一位业内人士指出，“疫情结束后，共享单车平台如何留住这段时间增长的用户，能否重现行业辉煌，考验着平台后续的运营能力。对于平台来讲，意识到用户真正的需求并进行整改才是最关键的。”
（文/大海）
