三星已经获得了哈曼国际产业，以80亿美元的现金。
三星表示，Harman从汽车行业获得了大约65％的销售额。
“哈曼在技术，产品和解决方案方面完美地补充了三星，加入力量是我们一直在追求的汽车策略的自然延伸，”金奥·沪敦副主席副主席在该声明中说。“哈曼立即为三星成立了强大的基础，以发展我们的汽车平台。”
这些举措使三星成为汽车技术世界的主要球员，其中品牌如宝马在所有车辆中使用哈曼技术。
作为哈曼股东批准的交易的一部分，Harman仍将是技术巨头的独立子公司。三星将支付112美元的股权为哈曼的股份，该股在去年的70亿美元收入的净利润大约7亿美元。
此举可能会看到哈尔曼技术在三星手机，电视和其他AV和PC设备中弹出。
根据华尔街日报，三星最大的收购，重塑全球汽车供应链中的啄食顺序，反映了对具有深层口袋和对移动服务的敏锐理解的公司的加快创新步伐和增加的公司。
哈曼是一个追溯到1953年的音频先驱，近年来近年来在首席执行官帕里沃尔队正在进入汽车世界，并在新业务中获得了数十亿，包括与通用汽车和菲亚特克莱斯勒的大合同。它预计了240亿美元的秩序积压，年收入三倍以上，目前的三分之二来自汽车制造商。
通过成为世界上最大的汽车制造商的直接供应商，三星将深入了解消费者的变化行为，因为汽车和移动行业之间的线条模糊。更直接地，三星将在汽车世界的发展中有一个窗口，就像它的智能手机组件业务让它偷看苹果。和其他手机制造商正在计划。
这笔交易提供了28％的高级汇率超过Harman的周五关闭价格为87.65美元，尽管它低于Harman去年4月的哈尔曼的历史巨大高约145美元。
对于三星来说，Harman交易是自20世纪90年代中期以来其最大收购的最大收购纪录，韩国公司以前的纪录的近10倍。三星在最终放弃了欧文，加利福尼亚州的AST之前，三星持续了沉重的损失，曾经是世界第五大电脑制造商。
因此，对于近二十年来，三星的最高管理层仍然是谨慎制作大收购，更倾向于通过投资进入研发来建立技术。
然而，最近几个月，三星已经转向交易，作为一种瞬间在移动支付，云的服务和人工智能等新兴技术方面立即建立能力的一种方式。
三星之前已经涉足汽车世界。1994年，Lee Kun-Hee主席推出了三星电机，借助日产的协助，然后被迫在1998年亚洲金融危机后销往雷诺SA控制。
