在德国和美国在美国的一个统治，在德国奢侈品机动车的无线技术方面，在无线技术方面，锋利和诺基亚在豪华的无线技术上，也许是梅赛德斯奔驰，他们反对每辆车许可证支付15美元费用。
在竞标中简化了流程，从高通公司到夏普和诺基亚的无线技术公司在Avanci组织的专利池中加入了武力，这承诺通过每辆车提供固定价格来收集来自汽车行业的特许权使用费，目前以15美元跑步汽车为4G标准许可证。
除了戴姆勒奔驰，大多数人都同意。
诺基亚和夏普保留了成千上万的无线通信专利目录，这归功于两家公司的繁荣研究行动而稳步增长。
现在，改变这些专利如何被货币化，使诺基亚与默德勒·奔驰汽车制造商的戴姆勒股份联系起来。
传统上，汽车制造商要求他们的组件制造商，处理任何皇室问题，并赔偿他们以后可能出现的任何专利要求。
根据Bloomberg Daimler不同意的说法，没有愿意签署大多数其他制造商已接受的交易。
相反，公司希望保持谈判许可证的供应商的做法，理想情况下，伞形交易成本一小部分。
诺基亚正在努力通过高赌注法院战斗执行其方法，在慕尼黑，杜塞尔多夫和曼海姆听证会。在这里，芬兰人袭击了法律金：公司赢得了一项禁令，可以阻止戴姆勒在德国销售汽车，这将是其家庭草坪上汽车发明家的自杀局面。
戴姆勒的一个安慰是，执行汽车销售禁令将需要诺基亚在一个单独的课程中将诺基亚发布70亿欧元（83亿美元），这是芬兰公司赋予巨额支出的风险命题。
但随后于9月10日，夏普赢得了慕尼黑法院的禁令，该法院也威胁到戴姆勒车上的禁令，尽管在仅550万欧元的抵押品中占据了更低的抵押品，对汽车制造商施加了额外的压力。
戴姆勒表示，它希望公平和非歧视性访问标准技术专利，呼吁支持开发和服务的实践。另一方面，诺基亚表示，它为“戴姆勒的公平合理的优惠”及其同行，他们已经选择使用该公司的发明“没有授权和赔偿。”
周六在美国，一名法官裁定了大陆AG，为戴姆勒AG汽车制定控制单位，无法对包括夏普，诺基亚和高通公司在内的无线专利所有者追求反垄断索赔，该公司在联邦法官中寻求电信技术的特许权使用费德克萨斯州统治。该法官裁定，雅诗兰省不违反反托拉斯法律，当时与汽车制造商而不是组成制造商，地区法院芭芭拉·林恩在解雇了西装时表示。
许可证现在将每辆车收取15美元，用于使用专利技术，这是4G电信行业标准的关键，并且正在开展5G的价格，这是一代的无线技术，承诺从无人驾驶汽车到机器人手术来改变一切。
