据知情人士透露，亚马逊计划将Amazon Go背后的无人收银技术引入机场和电影院等场所，并正在就此事和相关零售商展开谈判。
亚马逊此举意在以更快的速度和更低的成本扩张其线下零售业务，从而降低对线上零售业务的依赖。这意味着它将与那些向来被视为其竞争对手的实体零售商们建立合作关系。潜在的进一步合作，对于亚马逊的云业务来说同样是一个巨大的增长机遇。
亚马逊目前一共对外宣布了18家Amazon Go商店，实际开设了16家。在这些商店中，顾客只需要在入口扫描手机app中的二维码即可进店随意选购并直接离开，而后门店会自动向顾客手机发送账单并扣除相应款项。三位知情人士向CNBC透露，亚马逊正急于将这项技术开放给其他实体零售厂商，以加快它的普及应用。
其中一位知情人士表示，该公司一直在洽谈将Amazon Go的技术引入OTG位于机场的CIBO Express门店和Cineworld的Regal剧院。另一位知情人士则声称，它正打算将这项技术开放给棒球馆里的小型商店。
两位知情人士表示，亚马逊计划从2020年第一季度开始陆续为客户上线这套系统，并在2020年底前覆盖数百家门店。其中一位知情人士称，亚马逊希望以每两周升级一家门店的速度快速推广这项技术。
为了让计划顺利推进，亚马逊为第三方合作伙伴们制定了多种灵活的合作方式。两位知情人士称，它打算以从销售额中抽成，或者先收取一部分预付款然后每月收取月费的方式进行收费。目前尚没有消息表明，这些安装在第三方门店的智能硬件是否会使用亚马逊的品牌，也不清楚未来消费者将使用哪个app来进店购物。
CNBC针对这一消息对亚马逊、OTG和Cineworld进行了确认，目前暂未收到明确答复。
其实，亚马逊的无人收银技术将进驻机场的消息已经不是第一次传出了。早在去年十二月就有外媒报道，亚马逊正考虑将其无人便利店Amazon Go引入机场。
当时，有知情人士证实，亚马逊已多次接触美国数家机场运营商，商讨和评估是否有可能在机场场景中建立Amazon Go便利店。
去年6月27日，洛杉矶国际机场的商铺租赁工作人员还收到了亚马逊技术顾问的邮件，希望就开设店Amazon Go事宜举行会谈。
会议结束后，机场的信息技术经理也对此表示有兴趣。除了洛杉矶国际机场外，圣何塞国际机场同样有意向引入Amazon Go。
为此，亚马逊还特地任命了一位有相关业务开发经验的员工来负责此项工作。
据报道，两大机场在初步接触后，双方官员均表示，他们并没有与AmazonGo进行下一步沟通。根据内部流程，零售商必须经过竞争性投标程序，才能成为入驻机场的特许公司。
虽然暂时还无法确定消息的真伪，但有两点可以肯定：
首先，市场对于无人收银技术的需求非常迫切，这正是Amazon Go无人收银技术将外开发的消息一再传出的原因。
和中国相比，海外市场人口更少，人口老龄化也更为严重，对于节约人力成本、缓解用工压力有着更为强烈的需求。
“以日本、韩国为例，他们的店员很多都是印度人和牙买加人，本国是很难找的。而且有些国家社会福利非常好，周末几点钟之后就不允许上班了，但消费者又需要相应的服务，所以他们对无人化的需求非常强烈。我们今年参加NRF和MWC大会的时候都发现，海外客户的需求是非常强烈的”。国内无人零售厂商云拿科技的联合创始人张一玫曾对雷锋网说道。
其次，低成本无人收银方案的可靠性仍然有待市场检验，这也是为什么传言会一再选择机场等封闭空间作为其落地场景的根本原因。
由于Amazon Go一旦遇到人流量过大的情况，可能会出现系统崩溃和误识别的情况。而机场作为较为封闭场景，无需刻意限流，因此可以保证较好的用户体验。
此外，无论对于大型商超还是小型便利店，止损都是一个亘古不变的难题。止损率的轻微浮动对于零售行业来说都是致命的，而无人零售面临的止损问题更是极为严峻。
“便利店防盗基本靠自觉和威慑，正常人几乎不会乱来，因为有人。一旦无人，正常人都不会正常。”一位无人零售公司CEO向雷锋网透露。遍地尸骸的共享单车就是无人便利店的绝佳参照，缺乏有效的约束，人性是经不起考验的。
相比而言，机场乘客综合素质较高，止损压力会明显变小。
