12月6日，苏州地铁3号线“万人试乘体验活动”正式拉开序幕，上万市民提前体验三号线带来的便利。
苏州地铁3号线西起苏州新区火车站，东至唯亭站，途径高新区、姑苏区、吴中区、工业园区，总长45.3公里，全线呈“U”字型走向，共设37座车站。三号线沿途经过珠江路、长江路、狮山路、滨河路、宝带路、星港街、葑亭大道路等主要道路，串联苏州高新区中心、沧浪新城商业中心、吴中城市副中心、金鸡湖西商业中心以及唯亭商贸区等重要客流集散点。不仅衔接了沪宁城际铁路新区站、园区站、汽车西站等重要对外交通枢纽，也串连了新区狮山商圈、沧浪新城商圈、苏州湖西商圈等。
沿线地铁商业共计10个 商业体量约146万方
对城市而言，地铁的开通不仅能缓解城市交通压力，更能改变城市的商业格局；对商业项目而言，则意味着商场潜“利”的释放。但凡地铁所到之处，其沿线商业必会备受追捧，一些新规划的购物中心往往也会选址在地铁周边。据赢商网统计，即将开通的地铁3号线上盖商业项目共计10个，商业体量达145.5万㎡。
一个商业项目在早期发展时，需要用客流来打开商业初始冷清的困局，只有客流有保证才能助推商业打开新局面，而地铁的开通恰恰能为周边商业输送客流。而对于已经开业运营，并拥有良好稳定客流的商业项目来说，地铁规划的利好，更能起到锦上添花的效果。
据了解，金鹰国际商业广场、苏州中心商场、东方之门购物中心三座商场将成为双地铁上盖商业；世茂生活广场、龙湖狮山天街、永旺梦乐城新区店、宜家等原本与地铁拥有一定距离的商场，都将得益于即将正式运营的地铁三号线，成为标准的地铁上盖商业。
沿线代表商业项目
苏州中心：苏州中心作为苏州目前体量最大的商业综合体，依托园区区位与地铁1号线的交通便利，兼容国际大牌旗舰、时尚精品、购物休闲、儿童娱乐、文化体验等多项功能于一体，共汇聚了国内外超千家品牌，完全覆盖了各年龄层和各消费群体。其中，超30%首次进驻苏州的品牌、近30家各类国内外品牌旗舰店、超30家滑雪场、溜冰场、马术馆、影院等体验式店铺，带给苏城人民独一无二的全新体验。自2017年开业以来，不断调整引入APPLE STORE、哥老官、外星人等全新品牌，持续焕发品牌吸引力。地铁3号线将与地铁1号线交汇于东方之门地铁站，苏州中心届时将汇聚两条地铁线的超大客流，成为苏州当之无愧的商业中心。
龙湖苏州狮山天街：龙湖苏州狮山天街是龙湖在苏州打造的首个天街，也是龙湖商业在长三角板块体量最大的天街。龙湖狮山天街擅长借势超级IP，吸引消费者的关注，是苏州最擅长“炒作”与“营销”的商业综合体。开业两年，龙湖苏州狮山天街已经成为与苏州中心比肩的购物中心。而随着未来地铁三号线的开通运营，龙湖苏州狮山天街将汇聚来自1号线、3号线的客流，成为TOD模式的践行者。
苏州地铁商业经营现状两极化严重
随着苏州地铁网络的不断完善，苏州整体的商业环境有了一定的变化，不仅“缩小”了城市版图，同时也使苏州原有商业布局由“平面”转为“立体”。然而，从目前三号线沿线的众多商业运营状况来看，苏州中心、苏州狮山天街未来将继续借助地铁优势，实现人气的集聚；而新区港龙城、新娄商业中心等部分项目目前人气惨淡、未来将面临更加严峻的考验。
大运城总经理胡媛媛表示，对于商业项目来说，地铁可谓是一把“双刃剑”，既能带来外部人流，也可导致所在区域商圈客流外溢。客流的“引入”与“流失”，关键还在于项目自身的定位与运营。自身定位清晰、品牌招商合理，不断夯实自身的项目，才能在众多地铁商业中脱颖而出，成为地铁时代真正的赢家。反之，自身定位不清晰、品牌规划不合理的项目，便只能沦为其他地铁商业的陪衬与牺牲品。
