【亿邦动力讯】海外疫情的爆发和持续蔓延，让中国跨境电商企业经历着前所未有的焦虑和迷茫，甚至有卖家直呼“已到生死时刻”。
疫情也同样给跨境电商卖家敲响了一个警钟，这或许早已不是轻资产就能运行顺畅的行业，赚产品差价的时代已过去，不去提升优化自己注定会被淘汰。
接踵而至的“通知”
从业二十几年来，Sophie从内衣品牌黛安芬的销售前端做到国内电商的后方供应链，近五年来则一直在运作跨境电商。过年期间，国内封城时，谁也不会料到年后会转变成国际状况，这对像她这种靠着国外订单存活的公司，是致命一击。
从2015年开始，Sophie在东南亚做了Lazada和Shopee平台，从产品研发到生产，自己一把抓，销量也很稳定。但从去年开始，随着东南亚卖家越来越多，竞争越来越大，订单量也就没有之前的稳定。
菲律宾、泰国、印尼，人口众多，是Lazada和Shopee较大的三个市场，也是大卖家出单量所倚仗的市场。由于疫情，自然，卖家在这里受到的影响也会更大。
目前，菲律宾受疫情影响严重，已处于封城状态。据Sophie称，其当前状况与中国过年期间无异，路上无行人，所有餐饮、百货等人流量密集的场所全部关闭。Lazada也发出了通知，菲律宾站停止收货、发货，所有订单先暂缓处理，跨境卖家的店铺也已被改成假期模式。
不仅是菲律宾，目前，新加坡、马来西亚、泰国、印尼、越南都已经封城或封国。马来西亚从3月18号起已开始封国，禁止所有外来人员入内，且目前Lazada海外仓只配送马来西亚，而新加坡早已管控，订单需从国内寄出。
事实上，由于在Lazada上，卖家订单多是从马来分拣后再运到新加坡，所以，马来西亚封国对新加坡市场影响很大，而因为封城封国，本地卖家与跨境卖家一样，订单均不可派送。
目前，Sophie也已收到Lazada站点菲律宾八周年生日大促延期的通知。除了Lazada新加坡和马来西亚站点目前会正常举行大促外，泰国、印尼等站点受影响与否，还未可知，目前，很多信息都不能完全确定。
此时，大多数卖家还担忧的是没有订单怎么办。所以只要平台不通知暂缓订单的情况下，Sophie都会照常发单，“现在没有办法去计较取消率对店铺的影响了，有总比没有好，求心里安慰吧。”
针对当前情况，Sophie只能对每个站点的热卖产品进行调整，并随时跟踪订单。同时，在订单进来后，与每个消费者沟通，告诉其订单是从中国寄出，物流时间会比较长等问题。
订单量下降，库存、资金都是问题
疫情的蔓延以及陆续收到的种种政策通知，让Sophie开始担心接下来的连锁反应。
与大多卖家情况不同，Sophie做的是内衣品类，从产品设计到平台运营，所有业务全部她自己一把抓。通常，在产品设计好后，就下单给指定工厂。
“因为我主要是做垂直类目，产品单一，单量一直不是很高，虽然有时会很忙，但时间上适当安排，目前可以周转的过来。”Sophie表示，怕的就是很多未知的可能性，和后续的连锁反应，只希望疫情能很快过去。
比如，订单直降的影响。“现在Lazada，Shope的订单量降到底点，我的订单量降了50%，由于销量骤降，营业额都难保证，资金回流就出现问题。”
据她介绍，对于很多中小卖家而言，目前有订单也发不了货，也不敢发，而且即便货能发到目的国，由于无法派送，也会被消费者取消。而订单取消后，货能不能退回、退回要到多少时间，这些都很难计算。
“好在，目前Lazada菲律宾站点没有办法派送的订单将不会计入取消率的规定，这减少了对卖家店铺的影响。”
然后，COD（货到付款）渠道平台已经关闭的消息，对于Sophie来讲，又是当头一棒。
Sophie告诉亿邦动力，菲律宾是周薪制国家，且银行卡持有率低。目前来看，电商购物的COD方式能占到菲律宾订单量的80-90%，在COD关闭的情况下，消费者只能使用银行卡消费，这样一来，很多人就无法进行下单。结果是，对于大多数卖家而言，基本也就等于没有订单了。
同时，她也认为，受疫情影响最大的还是大卖家，特别是主战场为菲律宾和印尼的卖家。一下暂停发货后，单量下降、资金周转不灵、库存积压等都成了当前最头痛的问题。
不仅如此，Sophie还焦虑的是，因各个国家的封国封城情况不同，现在就担心没有单量无法支撑公司日常运作所需要的开销。
据介绍，跨境卖家的备货周期很长，比如，当前的库存是去年8月份后所生产的，是为今年9月9日东南亚大促、双十一、双十二、圣诞、新年等大促所做的准备。Sophie很早前就做了备货，且货款都已经付出去，而一旦订单降下来之后，其资金周转已一定会变慢。
且每年年后都是卖家安排新订单生产的时候。“如果目前已有库存能支撑上半年还好，但在如今没有及时补货的情况下，就会出现断货的风险，而且等后面平台订单恢复正常后，货品又跟不上，这些都是连锁反应。”
把握“双流” 才能活下去
目前，卖家们每天在讨论的话题就是如何能够活下去。
当然，即便在当前的“恶劣”环境下，也有一些卖家的运作是顺风顺水的。一位从事东南亚跨境电商行业多年的商家告诉亿邦动力，当前，疫情对跨境电商卖家的影响主要是物流时效问题，且运费几乎翻倍，物流受到影响，时效不够，就会影响资金流，从而出现周转率比正常时候低将近五分之四的问题。
该商家称，在这段时间，很多跨境同行运行不下去了，差不多有三成卖家都已经“死掉”，有些在“残喘苟活”。“由于物流不动，没办法正常出货回款，一个每月能做30万美金左右的卖家朋友这两天清盘了，这就是玩儿现金流导致的结果。”
此外，他也指出，由于目前东南亚一些站点的仓库已经不收货了，这给使用平台合作物流的卖家带来毁灭性打击。
幸运的是，该商家表示，自己的公司一直在稳步运行，还没有受到疫情影响。归根结底在他看来就是做好了物流和资金流，而一旦这两个其中之一出现问题，整个链条就会崩盘。
“别人做不了的事你能做，别人做得到的事你还能做，肯定会越来越顺，而没实力、没有现金储备，或者说没有抗风险能力的基本都会被淘汰。”该商家表示，如果国外疫情还继续这样下去，不超过60天，行业就要大洗牌，“一朝回到解放前”。
但他也表示，卖家们也不能过于悲观，如果只抱怨，而不想办法优化自己，结果不会好。“同样的疫情，有些人会闷声不响的干，一天也能出几千单，对于真正操盘厉害的玩家，现在就是抢市场的机会。”
“一直以为小公司小生意风险低，其实风险是不论大小公司的。”和很多创业公司老板聊过后，Sophie也逐渐意识到，这次疫情也给跨境卖家敲了另外一个很响的警钟，即公司一定不能只有一条路，否则很容易被捆住，必须多渠道、多线路运作，降低风险。
东南亚市场人口众多，潜在电商用户也很多，但Sophie知道，今年上半年，该市场一定会元气大伤。“好在，全球都是背靠中国的供应链。”
