昨天，《人物》杂志一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章刷爆了朋友圈。该文把外卖骑手在系统面前的无能为力写得淋漓尽致，引起了广大读者的同情。
作为“系统”的建立者，外卖平台自然而然地成为了众矢之的。愤怒的网友们纷纷站出来指责平台，不该把配送时间压得这么紧。
众所周知，国内叫得上名字的外卖平台只有两家：美团和饿了么。面对群众的指责，美团暂时一声不吭，而饿了么则率先回应。
今天凌晨，饿了么官博发声：“你愿意多给我5分钟吗？”配文是一份改进说明：
这个“延时收餐”的功能，乍一看是挺人性化，因为有的人吃饭确实不急，可以多给骑手一点时间。但如果仔细琢磨，会发现有哪里不太对劲。
首先，第一句“系统是死的”就站不住脚，系统不也是人造的吗？又不是像《终结者》里的“天网”一样的强人工智能，难道还不能改了？既然是系统出了问题，就要从系统上找原因，不能避重就轻。
其次，很多消费者在点餐的时候已经把这五分钟考虑进去了。比如店面显示预计40分钟送达，那我就提前50分钟下单，但即使如此依旧有超时的情况。打电话问客服，却被告知“推测时间”不等于实际时间。
最重要的是，就算消费者真的愿意等了，骑手就会为了交通安全放慢速度吗？更有可能的情况是：他们利用多出来的几分钟又接了一单。
所以，明明是平台和骑手之间的矛盾，却被巧妙地转移到了消费者和骑手之间，不得不说饿了么的公关有点水平。
好，既然你问消费者愿不愿意多等五分钟，那我也替广大消费者问一句：
你愿意少扣他们一毛钱吗？
一毛钱难倒英雄汉
打开你的饿了么任意一个订单，拉到下面，点击骑手的名字，就能看到他们的各项指标。其中有一条对他们来说尤为重要，那就是“准时率。”
据骑手介绍，准时率低于98%时每单要被扣一毛钱，低于97时每单要扣两毛钱。以每天做50单计算，一个月就要被扣150-300元，已经算很多了。
那么，98%的准时率容易做到吗？如果以正常的速度送，恐怕很难。因为总有很多意外发生，骑手自己无法控制。
比如商家出餐慢了，超时；顾客地址没写对，超时；下雨天脚滑了，超时；住宅电梯太慢，超时……而且如果一次接了多个单，一个意外就会导致“团灭”，连环超时。
更何况，系统给的时间又是那么紧凑，直接按两点具体计算路程，根本没有考虑实际路况，骑手又不能自由拒绝接单，几乎是有派单就要送。
所以，才会有那么多骑手冒着被车撞的风险逆行、闯红灯，才会有那么多骑手宁可被投诉也要提前点送达。拼死拼活，为的只是那一毛钱。
看到这可能有人会说，外卖员本来就是高风险高收益的职业，违反交规也是他们自找的。为了贪图钱财把自己的生命健康抛之不顾，怨得了谁？
诚然，饿了么此前有报告显示，外卖骑手收入高于城镇工资平均水平，月入过万不是个例。而且饿了么也有对骑手进行安全教育，他们也不愿看到骑手出事。
但要知道，永远不要试图考验人性。古人云，重赏之下必有勇夫。人被钱逼急了，连卖血、卖肾的事都做得出来，更何况是去送外卖？
所以，不能把希望寄托于他们的自觉，而是要从制度和渠道上限制这种交易的展开。
从另一个角度看，外卖员违反交规威胁的不仅仅是他们自己是生命，也是行人和驾驶员的生命。“一毛钱”引发的风险，需要整个社会承担。
没有人是一座孤岛，我们的命运息息相关。
送餐的辛苦，点餐的就不辛苦？
饿了么的声明中，有一个我看着很刺眼的词——“将心比心”。潜台词大概就是，你看外卖小哥都那么辛苦了，你就不能体谅一下他们？
可是，他们送外卖的辛苦，我们点外卖的就不辛苦吗？
的确，我们坐办公室的不需要风雨来雨里去，顶着大太阳跑东跑西，可脑力劳动同样是要消耗体力。写一上午策划案，画一上午设计图，剪一上午片子，到头来只是想吃一份热腾腾的饭菜，这有什么错呢？
更何况，如果不是工作忙没时间做饭、住太远来不及回家，谁会愿意吃口味千篇一律的外卖呢？我们体谅了外卖员，谁来体谅我们？
其实，我们不是不理解外卖员的辛苦，只是不想用我们的善良纵容平台，从而进一步压缩他们的生存空间。
比如总有人呼吁恶劣天气不要点外卖，说是要替外卖小哥的安全着想。但如果平台在台风暴雨的天气关闭了点餐渠道，不就从源头上保护了他们的人身安全了吗？
消费者只是想吃个外卖，不需要背负任何道德包袱。
最后，如果追本溯源，我们会发现如今全民点外卖的盛况也是平台造成的。十几年前没有外卖平台的时候，都是由商家自己配送，没那么多人点，骑手也不辛苦。
但自从有了外卖平台搞补贴大战，把线下流量收割到线上，同时培养了用户点外卖的习惯，骑手的市场缺口大大增加，才有了这一用血汗换效率的行业。
无论怎么说，消费者都是无辜的，体谅是情分，不体谅是本分，这一点要拎清。
《世说新语》里有一个故事：西晋官员石崇每次宴请宾客，都要让美人在一旁劝酒。如果客人不喝酒，石崇就让侍卫把美人杀掉。
再观今日之事，谁是美人？谁是石崇？
