在今天举行的2019年全球智能物流峰会上，京东物流集团CEO王振辉分享了京东物流的成绩单：2017年4月京东物流集团正式成立，2018年10月第三届峰会首次提出搭建全球智能供应链基础网络（GSSC），2年多来京东物流服务客户超过20万，外部收入增长近8倍，占总体收入近40%，其中企业级客户贡献的收入占主流，个人快递业务还将继续投入。
2018年，京东物流上线个人寄件业务，据王振辉介绍，目前该业务已经覆盖全国一百多个城市，后续会持续加大投入。为了破局，京东也在通过与第三方快递服务平台合作提升外部订单量。10月22日，京东快递宣布通过接入快递100平台系统，为其用户提供寄件服务。
除了继续发展个人业务，王振辉表示，京东物流还将帮助客户实现产地上行和销地下行，加大四到六级城市的覆盖，使广大低线市场的消费者，也能享受到极致的物流体验。此前，京东物流已经推出“千县万镇24小时达”的时效提升计划，将实现今日下单、明日送达，甚至半日送达，引领农村物流时效和体验升级。京东物流将不断推动物流基础设施畅通和公共服务互惠共享，使其成为农村消费升级和乡村振兴的助推器。
王振辉表示，在全供应链服务上，京东物流将聚焦“最先一公里”和“最后一公里”，构建产地上行和销地下行通路，逐步实现产销打通。在产地上行的“最先一公里”，京东物流的网络建设将不断向产业带、产地、工厂的延伸，搭建产地仓、拉直运输线路，打造以产地为核心，辐射全国的高效网络，实现从产地出发，全国24小时达。以家电行业为例，京东物流今年在“家电之都”慈溪设置了产地仓，商家原来需要300公里路途才能入仓，现在只需要30公里，并享受“小时级”上架速度。商家能够从产地直发全国，减少中转环节，大幅提升运输时效，保障客户体验，进一步促进销售的增长。
在国际业务上，京东物流可通达全球200多个国家和地区，满足国内商家“出海”、跨境进口以及海外当地的物流服务需求，基于全球智能供应链基础网络（GSSC），将搭建“双48小时”通路网络，使得海外商品进入中国和中国品牌走向世界更加便捷。王振辉表示，京东物流可以提供包括国际运输、报关、清关等一站式进出口服务，帮助商家开拓国际市场。以沃尔玛为例，通过跨境物流一站式解决方案，京东物流助力沃尔玛跨境业务在国内市场快速成长，实现SKU数量增长95%、GMV增长139%，缩短履约时长1天，核心城市可实现当日达或次日达。
此外，京东物流还致力于将“中国标准”输出。京东物流经过多年发展，在现代化供应链系统、技术及运营、管理经验上拥有大量的积累，可以据各国实际环境将这些能力输出，提升本地物流效率和体验。以泰国为例，京东物流将WMS系统进行本地化开发和升级，融入人工智能、物联网、图像识别等智能技术，打造更适配于泰国仓储物流环境的智能仓储大脑，使得传统仓库的运营效率提升5倍以上。
会后，王振辉接受多家媒体采访，以下为部分对话实录（在不改变原意前提下有所删减）：
媒体：京东物流现在个人快递业务发展如何？
王振辉：个人快递业务增长超过计划，目前已经覆盖到全国100多个城市，运营质量也有大幅提升，有一些个别质量已经超过了行业最高水平。后续，我们会继续加大利用我们的商流的优势，塑造我们在消费者心目中的口碑形象，加大我们业务的发展。
除了我们大家比较熟悉的这个快递业务，我们今年还推出了京小仓的个人业务，也就是说如果个人有一些限制的物品，可以通过京东物流一体化的这个物流的体系，可以上门来帮你物品取走，存放在京东物流自有的仓库里面，目前在国外还是非常多的一个需求，在北上广深，在院校，在一些特殊场景下，还是有强烈的需求，我们也是今年8月刚刚发布的，目前在北京已经开始正式运营，其他的城市也会陆续开放。
媒体：针对5G的合作是怎么样的？
王振辉：2019全球智能物流峰会是一个非常好的契机，5G依然是一个非常热门的一个话题，整个行业有一个共识，就是在行业的应用上，5G是首当其冲的，消费的领域，可能会比行业可能还放后一些，我们目前在几个仓库，在做一些这个相关的准备。
同时今天我们会和几大运营商有合作，5G的运营商都觉得在物流领域有非常大的机会，也是和京东物流形成了相关的这种战略合作和具体合作。我们会把刚才讲的物流园区的管理，还有其他物流和供应链场景在5G条件下的一些方案形成产品化，未来我们一定会赋能整个全行业，然后更多的企业，更多的客户使用到我们的产品。
媒体：京东物流千县万镇24小时达项目，现在发展如何？
王振辉：第一个，事实上我们两年前对京东物流自营体系已经覆盖了中国所有的这个县区，所有的行政县都已经覆盖了，目前已经覆盖了中国99%的人口，而且90%以上的订单我们自营的订单都已经完成了24小时达。我们在过往的几年，我们一直重视这种四到六线城市的物流速度，随着消费升级，随着我们国家农村振兴的战略，我们觉得农村现在消费的需求量非常大，京东物流在整个行业内速度也是比较有优势的。
过去几年，我们一直在不断地下沉我们的物流体系，物流是一个比较硬的东西，距离也是一个比较硬的东西，我们会根据距离的远近，订单的密度来逐步扩大相应的县区的这个时效目标，它得有一个计划，但不会简单地按照东西部来分，还是按照距离的远近，订单的密度，消费者的口碑来逐步扩大我们千县万镇24小时达的覆盖范围。
第二个是无人机、无人车的使用，目前在一些城市已经推出了使用，无人机的使用，一方面是有技术的要求，一方面还有空域的一些技术要求，所以这个无人机的使用很大的一个场景，其中就是解决效率和成本问题，触达传统车辆不容易到达的地方，在偏远的地方更适合，在近郊，空域会有一些限制要求。另一方面，在使用场景上，是不是适合也很重要，是不是运载效率更高了，这很重要。对于我们物流还说，核心还是看这三个纬度，成本、效率、体验，当然如果为了酷炫，我们还是可以体验一下，但我们考虑的更多的还是为了提升消费者的体验。
媒体：京东物流24小时达在乡镇来说难度还是比较大的，在技术层面是怎么实现的？另外，区块链加物流是什么样的场景？
王振辉：我们在全国有600多个物流中心，像北上广这些核心城市，在一些三线城市已经有非常大量的仓库的覆盖，这些仓库的覆盖会对把商品快速送到消费者的手里非常有帮助，这里面这个货物的数量有所要求，过多的话，仓库的库存就会过多，也不能太少，少了就缺货了，这十几年来，京东物流一直在做这些库存方面的核心的算法。
另外，我们也在县乡有大量的京东超市、便利店，这些小店都有一定的存货的能力，这些都为我们这些货物快速地送达到消费者的手里起到一定的作用，所以，技术一定是推动这个能让货物尽快地送达到消费者手里非常关键的能力，也是非常必要的一个能力。
区块链物流技术有非常多的应用，本身京东在这方面也有一些区块链的数据源。比如一些产品的溯源，一块牛肉，它到底是出自于新西兰的还是出自于我们国内的，这些一系列的溯源，都是可以在区块链的技术上得到大量的应用，此外，我们一些货物的转移，我们总说货物转移有多次，这个多次既有环节上的，也有技术上的需要去评测的，这些怎么样让货物更少的流转，在环节上更少流转，也可以在区块链上做到应用。所以无论在产品的溯源和保真，还是各个环节上的优化，其实都有很大的应用。
媒体：5G的发展会给京东物流带来哪些变化？
王振辉：5G带来的一个共识就是连接效率的提升，大量的连接效率，物流行业涉及到大量的货物，大量的车辆，大量的人员，还有大量的设备。这些连接，我们目前其实在4G条件下已经实现车联网，但随着连接效率的提升，或者说我们对数据更多的需求，到包裹层面的连接是必然的。在我们已经发布的亚一5G园区，其实就是让数据能够到达我们的一些包裹，到达我们的存储位，这在4G的条件下是不允许的。这些一定会带来整个物流行业的提升和成本的降低，因为中国很多的中小企业，其实在这些方面都比较散和小，但是这些企业怎么把它连接起来？
其实在5G条件下就成为可能，因为大量的货物在运输的过程中，车辆的运输过程中，车辆现在已经OK了，知道它在哪儿，但5G条件下，我们知道某一个货物在某一辆车上的某一个位置，也可以实时知道，这样一定会对整个行业，整个链条的效率会提升。
我们一直说降低整个供应链的，或者整个物流行业的运营成本，提高运营效率，我觉得5G条件下让这些都成为可能，这一定会让全球更多好的商品更好地快速送达到消费者的手里，这里面包括消费品，也包括工业用的零部件，这对各行各业都有提升，通过对5G的应用，带来产业效率的提升，跟老百姓的美好生活也是紧密相关的。
媒体：京东物流推出供应链产业平台的意义是什么？这个平台上有软硬件的服务，京东和他们之间是否有合作关系？这块服务未来是否会成为京东物流重要的收入来源？
王振辉：供应链产业平台在物流体系内部已经运作了一段时间，核心是通过我们这个供应链产业平台的运营，能让我们对外供应链服务更加体系化和产品化。因为大家比较熟悉的是我们的服务，看到的是我们的服务，无论是消费者的个人服务还是企业服务。
但对整个供应链来说，服务只是其中一部分，我们非常重要的其实是背后的技术，或者其中的这种技术的平台。刚才我们前面在谈5G，5G只是一个连接的方式，背后一定还是会有非常多的技术的产生。这个技术包括仓库管理系统，运输管理系统，等等这一系列连接的技术。另外还有我们硬件的机器人的技术，我们今年11.11，有70多个机器人仓会投入使用。大家在现场也看到机器人的手臂，一定会有越来越多的硬件的机器人、无人机，包括无人车等被应用起来。
这种应用，通过我们的平台形成产品化，这是我们发布的一个很重要的意义，我们在产品化的过程中，一定会需要我们社会的开发者来参与进来，京东物流一直秉持比较开放的开放，无论是业务的开放还是技术的开放，物流是一个比较专业的行业，因为我们在座有很多物流媒体，讲起物流，传统印象还是属于比较粗犷，但随着这几年技术的发展，整个物流行业还是发生了比较大的变化，越来越多的人关注到物流行业。