伊藤洋华堂（需求面积:20000-30000平方米、已进驻3家购物中心、今年计划开2家）、松本清、无印良品、NITORY、日本亚马逊等这些日本头部零售企业，都有一个共同的物流“小伙伴”公司——日本丸和运输机关。
这个名字稍显陌生，其实它是日本现代化物流公司综合排名榜NO.1。年均销售额已达一千亿日元，人员超过1.1万。公司有三大业务板块：食品物流，包括冷链、与低温食品物流；医药、医疗物流；电商最后一公里的物流、还有常温物流。
1970年，丸和运输机关的雏形，是一台卡车。“当时只有一台卡车，就进入运输行业。”当时的主业是“搬家”。 社长和佐见胜接受赢商网独家采访时，回顾了创业之初的情景。
1973年，和佐见胜正式成立丸和运输机关。90年代，随着日本零售企业的发展日渐成熟，丸和运输机关率先开启了“3PL”（第三方物流）事业，如今是这个领域里最专业的物流公司。当初那台卡车早已不见踪迹，取而代之的是专业的“桃太郎便”物流车，和最先进的AI智能技术、智能物流机器人。
46年来，和佐见胜深刻感知到，物流效率对于零售供应链效率的重要性。丸和曾经通过提供高效物流解决方案，拯救濒临破产的商超。
中国正处于“不分线上线下的”新零售时代。企业的物流效率将越来越重要，包括选品、采购、仓储端，更包括触达消费者的“最后一公里”的部分。
和佐见胜 日本丸和运输机关社长（右2）接受赢商网采访
丸和运输机关的理念，或可为中国零售业的物流发展，提供一些借鉴和思考。以下是赢商网对和佐见胜的独家专访，有删减：
赢商网：丸和运输机关是日本物流公司综合排名第一，但中国受众了解相对少。可否介绍一下公司的历史和业务？
和佐见胜：丸和运输机关，是第三方物流企业，1970年创业，当时是一台卡车创业的。实际上，运输的物流和现代物流还是有一定的区别。丸和从事的是现代物流，是最先端的现代物流。1973年我把公司正式登记，成为一个法人，起名公司为丸和运输机关。
公司一年的销售额是一千亿日元，共有超过1.1万人，在日本的物流公司里面排名是最好的。公司有三大业务板块：
食品物流，包括冷链、与低温食品物流；医药、医疗物流；电商最后一公里的物流、还有常温物流。
客户的不同供应商供的货，统一放到我们的物流中心进行保管，必要的话我们会进行流通方面的加工，再配送到店。
物流中心的运营和管理，离不开现代化高科技管理，比如AI智能技术，还有智能物流机器人等这样的话可以提高物流方面的效率。
赢商网：丸和为松本清药妆品牌提供的物流服务包括哪些？
松本清是日本药妆零售店连锁规模第一的公司。它年销售额是5800亿日元，全日本有1800家店。商品都放到丸和的物流中心进行保管，在不同的地域有不同的物流中心，由丸和根据订单需求送到门店。
IT信息系统，丸和知道松本清不同的门店已经卖了什么东西，需要什么东西。丸和物流中心对订单进行整合、分拣、配送到店。
总的来说，我们为松本清实现了零库存，相当于客户这个东西是供应商的库存放在物流中心，出了之后才算是松本清买下来的货。还有一点是100%的交货，松本清的订单，我们100%交货，没有缺货。另外，松本清也不需要亲自做一系列的检查货物动作，是免检的。
赢商网：丸和的伙伴不止松本清，还有伊藤洋华堂、伊势丹百货，NITORY、无印良品这样非常头部的零售企业。这些企业对物流的需求，有什么不一样吗？
和佐见胜：伊藤洋华堂在日本是一流的企业。他发展到今天，有悠久的历史，他有自己独立物流体系，但实际上这个物流体系是交给别人来运作的。运作方一定要有责任，要能达到伊藤的运输要求。
伊藤洋华堂一开始起家的时候、创业的时候，是卖服装的，后来才开始做食品、变成综合的超市。在这个成长过程中，商超成长很快，商超里面很大一部分是生鲜食品。而且今后，生鲜食品方面也是各个超市或者综合商超非常重要的业务。生鲜品种多，生鲜的品质好，顾客就会来得多。作为第三方物流公司，我们为伊藤做了多项提案，我在这里介绍三个提案。
一个叫做直产直销，比如产地的东西，直接就从农家收购回，直接通过丸和的服务到门店。这样比原来从市场进货，效率高很多。因为市场不像原产地那么新鲜，市场也有流通成本，导致终端加价。我们帮助他从产地直接进货，可以确保新鲜度，控制成本。
另外一个是店内物流。货物送到门店后，还要上架、搬运，店内还有一些物流的作业。一般情况下，如果伊藤的人来做的话，又费人又费力，所以成本是很高的。丸和因为是物流公司，可以把这部分工作接过来，把门店服务给前置。在物流中心就进行一些简单的加工和包装，这样的话就让门店节省了人力物力，降低了成本。在这方面，我们给他提供了这样一气贯通的解决方案，解决了很多困扰。这样的话，零售商可以专心研究他经营，如何获取更多的利润、维持客户关系等，获得长远发展。
第三个是电商物流，主要是客户在网上下的订单，我们当天送货到家。类似的还有日本亚马逊，我们也是为其提供当日送达服务。
像NITORY 、MUJI这样的家居品牌，有很多是比较大件的东西，比较重的物品。我们也是帮客户送到家里去，而且要帮他们组装。
无论是给亚马逊还是其他客户配送，配送车上都写着“桃太郎便”，就像宅急便，使用的是桃太郎便。丸和的送货能力、服务能力，也在不断加强。
赢商网：在日本零售业里，物流需求经历了哪些不同的阶段？企业不同发展阶段，对物流的需求有什么不同？
和佐见胜：客户在创业之后，成长过程中有不同的阶段，比如说五年、十年、二十年。不同的阶段，对物流方面的需求是不一样的，需求变化是很大的。
企业的物流需求，可分分为三个阶段。
第一阶段，刚创业的时候，他们很可能自己不做物流，可能是利用供应商的物流配置系统送货。
第二个阶段，等门店系统扩大之后，发展到一定阶段，有必要亲自整合物流资源，自己来做，可能会转为自家服务物流搭配供应商配送的方式。
第三个阶段，企业高速扩张，门店发展得很快。自家配送+供应商配送已经不能满足发展速度。这时候，就会转向比较专业的物流公司，由第三方提供一揽子的物流服务。这个物流公司，必须在服务质量、时效、成本控制等方面，都很有竞争力。
赢商网：第三方物流，相比零售自己做的物流、供应商物流，有什么优势？
和佐见胜：第三方物流有很好的优越性。
比如说在进货方面，如果是供应商、批发商提供物流的话，可能进货渠道就比较单一，选择自由度没那么大。如果是通过第三方物流的话，进货渠道会更广泛，也没有那么多的限制，这样商品就会更丰富。对于零售商来说，商品越丰富，销售就会越好，生意就会越好。
比如说一些中国的游客到日本去买东西，很多时候买药妆都是去松本清店里面去买。不同的松本清门店，对商品需求是不一样的。我们可以量身定做，把不同的商品组合，配送到不同的门店，满足消费者的需求差异。如果靠供应商配送，恐怕很难达到这样的个性化、灵活度。
赢商网：您认为中国零售物流环节的发展水平跟日本相比是什么样的状况？都说，现在的中国就是80年年代的日本。具体到物流方面是怎样的？
和佐见胜：中国的变化是非常令世界瞩目的。中国的物流也会经历非常巨大的变化。
从量上来说，物流是需要一定的量，中国市场有14亿人口，而日本市场只有1.2亿人。所以这个量是跟日本没有办法比。
从结构来说的话，物流方面的体系构造都不一样，中国物流业，尤其是在新技术方面，比如说AI、IOT、IT方面的发展，令人耳目一新，有很大的空间，尤其是在电商方面。
但从综合的角度来看，我认为中国零售的物流水平跟日本，还是有一些差距。
日本由于饮食习惯、文化习惯的影响，在这方面非常严格，食品保鲜技术是一流的。低温食品物流是丸和运输机关非常核心的业务，而且非常专业。我年轻的时候经营过蔬菜水果店，自己开过店，所以我对食品的鲜度、品质非常在意。
丸和曾经帮助过濒临倒闭的超市进行经营、物流方面进行改革，然后救活了这样的超市。我出身于零售行业，能够站在客户的立场上考虑问题，知道他们有什么样的需求、有什么样的痛点、提出解决方案。
丸和也希望，能在中国发挥冷链、保鲜方面的经验和方法，服务中国的企业和消费者。
赢商网：您是否预见到，如果丸和来中国，会遇到哪些挑战？
和佐见胜：实际上我本人进行中国相关的交流，已经有26年了。通过各种方式，对中国的一些物流方面有所了解，也在指导一些企业。不管是在什么样的情况下，我觉得开展一个新的事业，因为国度不同，肯定会有很多挑战、有很多法规法令都不一样。所以要遵守这些法规法令，遵守国家的规定前提下，然后开展低温食品物流，通过低温食品物流方面的服务获得零售行业对我们的信赖。这是我们想要获得海外事业成功的关键一点。