最新消息，2019年11月4日，北京市昌平区人民法院一纸判决书【（2018）京0114民初1506号】送抵江苏南通如皋梦百合床垫企业总部，公司董事长倪张根拿着这张“因MDI原材料供应合同纠纷，北京万华违约赔偿梦百合人民币1001622.49元”的判决书，办公室里他思绪复杂，虽然赢了这场官司，但这与他当初起诉的1800万赔偿金标的相去甚远，一股情绪涌上心头。
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“起诉，不仅仅是为了追回被违约的损失，更是为唤醒中国企业的契约精神，以及为警醒TDI&MDI下游企业抵抗上游垄断经营的法律意识而战。”倪张根冲着团队说：这判决不可能接受，要上诉，官司继续打。
【诉讼背景】
故事还得从3年前说起，约从2016年底～2017年底，几乎是与实名举报TDI价格垄断事件同期，有人就站出来对MDI价格乱象开战了。如果说TDI事件仅限于对“操纵者”的检举警示行动；MDI事件则直接把“乱纲者”推上了公审堂，而这两件事情的始作俑者是同一个人，他就是，江湖人称任性董事长的倪张根。
【TDI背景知识】TDI产品全称甲苯二异氰酸脂，主要用于软泡、涂料、弹性体和胶粘剂，其上游供应商为大型石化企业及基础化工企业，下游客户主要是聚氨酯软泡、涂料、胶粘剂、弹性体的生产企业。其中软质聚氨酯泡沫塑料的应用市场最为广泛，占TDI总消费量的70%以上，主要应用于家居、建筑和运输领域。TDI的生产投资成本高、技术难度大，具有较高的资本和技术壁垒。
【MDI背景知识】MDI产品全称二苯基甲烷二异氰酸酯，也是石化下游主要产品，经改性后，广泛应用于聚氨酯弹性体，制造合成纤维、人造革、无溶剂涂料、聚氨酯软泡、硬质泡沫、黏合剂、密封胶等聚氨酯材料的生产领域。据业内人士透露，在床垫应用市场，很大程度上，MDI可以作为TDI的替代性材料。
通俗来讲，TDI是床垫、枕头产品的核心原材料——海绵的发泡过程中有着决定性作用的化学元素，必不可少。梦百合作为国内乃至全球床垫、枕头产品中海绵用量最大的企业之一，对TDI的需求度及依赖度非常之高，但随着TDI受各种因素影响2016年底价格一夜之间高达400%的增幅，部分企业开始选择使用TDI的替代性产品MDI。然而，因两种材料的近亲关系及其他综合因素，MDI价格也同期水涨船高，且都存在上游垄断经营的嫌疑，于是倪张根一口气把TDI的4大国产大户举报到了国家发改委，同时把MDI的国产龙头直接告上了北京昌平人民法院。
【实名举报国产TDI四大家！】
到底谁在操纵TDI的价格垄断？
话说为什么倪张根要带头实名举报TDI？
据此前媒体报道，全球共有16家主要TDI供应商。德国巴斯夫和科思创是全球TDI巨头，两者的产能占全球总产能的58%。全球TDI产能分布中，亚洲占52%、欧洲占34%、美洲占14%。但是在中国市场上，以沧州大化、东南电化、甘肃银光和烟台巨力为主力生产企业，四大家厂商合计占有近60%的国内市场份额。
TDI是一个高门槛产业，全球行业玩家屈指可数，实际上在2016年前的数年时间里，TDI的全球市场形势是产能过剩，价格低迷。然而变化出现在横跨多国的TDI大企业相继出事节点之后。
2016年3月，法国Vencorex关停其12.6万吨TDI装置，5月，日本三井宣布永久关闭鹿岛12万吨TDI装置，10月至11月中，博苏匈牙利和科思创德国多尔马根工厂同时停止供应;同期，三井大牟田、Basf韩国丽水以及中国烟台巨力装置集中检修。
尤其2016年10月17日，德国巴斯夫集团路德维希港总部工厂发生爆炸，这是世界工厂面积最大的化学产品基地，爆炸事故之后，加之前序全球多国产业企业关停，短时间内直接影响了全球化工产品供应。据专业机构率捷咨询分析，这波关停潮共影响当时欧洲总产能的92.5%，亚太地区总产能的约33.9%。最终形成了TDI供应价格的大幅度拉涨的大背景。
据国内天天化工网监测数据显示，2013～2016年9月之前，大宗交易都在1.1～2.1万元/吨之间徘徊。之后的短短一年里，供应价格直接拉升至5万元/吨，涨幅达到400%，中途出现过短暂回落，之后又被拉升并维持了很长一段时间的4万元/吨的售价。
然而，这场史无前例的价格巨幅波动，只是因为几家工厂的关停和意外事故而起呢，还是有其他不为人知的因素？“这里面一定有谁在操纵？”下游人士为此表示出极大的异议。
从背景逻辑来看，法国、日本、韩国等TDI工厂关停大部分与产能过剩或经营不善有关，且那些关停的产能从规模上根本不至于如此大落差地影响到现行市场供应价格。巴斯夫德国工厂爆炸后，理论上会调用全球工厂驰援欧洲，业内人士都知道巴斯夫在欧洲、亚洲和美洲的39个国家拥有超过350多个分厂和公司，仅在中国就拥有10个全资子公司和7个合资公司。也就是说，巴斯夫有能力在极短的时间范围内平衡好德国工厂出事带来的供应危机，维持价格稳定。
中国塑料加工协会在2016年底监测到国内TDI价格异动，协会从供需关系和原材料价格等因素分析，认为如此剧烈的价格波动是没有支撑的，因此于当年10月23日向发改委申请TDI价格调查。鉴于“申请调查”的重要等级及“缺乏证据”等因素，调查进展缓慢。也几乎在同一时期，作为TDI下游民营企业代表，倪张根表示不堪成本重负，集合国产TDI巨头据点开会、交易发票等“证据”，更具象地向发改委进行了对上述国产四大家联合垄断经营的实名举报。
不容忽视的小细节是，在塑料协会和梦百合倪张根的推进下，发改委刚一启动调查，TDI价格就迅速从超过5.2万元/吨直接回落至3.5万元/吨附近，后续随市场走势继续回落至2.5万元/吨附近。
倪张根认为，国产TDI四大家有联合浑水摸鱼，借机垄断市场、哄抬价格的极大嫌疑，同时认为巴斯夫、科思创虽然运作规范但依然跟涨的行为，属于坐收渔利。塑料协会则认为价格压抑太久后，四大国产TDI巨头领头涨价的做法确实太不严谨，而认为外资因结算方式迥异难以界定跟涨与否，但官方调查启动后确实看到巴斯夫立马进行了降价处理。
目前据媒体消息，梦百合倪张根向发改委举报TDI垄断一案，并希望追讨四大家赔偿标的总金额为4500万的诉求有了最新进展，有关部门了已经判定“被告管辖权异议无效”，马上将着手继续审理。
这场TDI风波到底是产业震荡，或是大企业垄断，还是经销商贸作局所致，目前很难盖棺定论，泛家居网将继续跟进此案进展。
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