在拟议的新Woolworths地铁商店在Mosman拒绝了几个选择，现在遭到了几个选择，这是一场战斗皇室。
Andrew Lovingay，Woolworths物业发展负责人表示，“我们认为我们提出了一项与规划框架一致的提案。这反映在莫斯曼委员会的批准该项目的建议中“
“虽然我们对结果感到失望，但我们将审查小组决定和探索我们选择的原因”。
Mosman居民现在面临支付一百万美元加上法律法案，在拟议的小型Woolworths地铁商店在富裕的郊区今天早上被拒绝，此事现在倾向于将军和环境法院倾向。
最后一次莫斯曼本地规划面板拒绝了Woolworths为Woolworth拥有的Dan Murphy Outlet申请，它在洛杉矶的合理费用超过60万美元的法律费用。
Dan Murphy Store现在是Mosman最受欢迎的零售地点之一，没有任何反对者则声称出现的问题。
在一份独立的报告发现拟议的申请达到规划指导方面并没有真正的原因，伍尔沃斯队将在土地和环境法庭上赢得其案件在土地和环境法庭上赢得了案件，并没有真正的理由被拒绝计划。
尽管昨天，尽管昨天举行了一天的演讲，但莫斯曼本地规划面板今天早上一致地拒绝了Woolworths的发展申请。
抗议组织叫做Mosman Village社区，其中包括前Mosman Mayor Peter Abelson已向该提案安装了一个主要的竞选活动。
这个小组的许多人都是反对丹墨菲商店的同样的人，该商店的费用是数十万美元的费用，由理事会分配的金钱可以打击可疑的法律案件，而这些资金正在投资儿童保育。
ChannelNews了解，理事会的官方预计将获得批准的提案。
司法斯坦担任主席的小组一致投票赞成以下理由的发展：
1.该申请未能满足2012年Mosman本地环境计划的目标，特别是条款1.2（2）（i）和（j）。
2.申请未能满足2012年商业中心发展控制计划的目标，特别是条款1.5（e），（g）和（i）。
3.该申请未能为零售客户，员工和服务车辆提供适当的停车场。特别是，拟议的停车场未能遵守商业中心发展控制计划2012年第6.11条的要求，并且未能遵守RMS指南对交通产生发展的要求。
4.从Lennon Lane获取和来自卡尔帕克的进出不足，将为停车场的用户创造交通冲突，包括送货车辆。特别是，车道狭窄，进入停车场也很窄。申请旨在创建一段车道，其中两个车辆不能通过，后面将导致流量排队和拥塞。
5.拟议的进入和退出停车场和邻近车道对行人安全的不利结果。
6.Lennon Lane本身不足以获得停车场和拟议的发展。
7.拟议的发展不适用于1979年环境规划和评估法的第4.15（1）（c）条的网站。
8.拟议的发展违背了对拒绝上述原因的公共利益，以及1979年环境规划和评估法案第4.15（1）（d）条和（e）条的大量提交）。
在对象询问了对深夜购物的需求之后，尼古拉斯卡·卡菲斯的要求：“我怀疑申请人的大量团队中的任何人都在Mosman过去6点 - 这个社区的快乐是晚上9点之后安静。”
规划小组发现了该网站B2本地中心分区允许的发展，并没有证据，商店会影响悉尼港的房价或封锁观点。
在一份声明中，在决定之前，零售商表示，“致力于将Movworths地铁交付给Mosman社区”。
发言人表示，“我们在整个计划的发展中致力于社区密切倾听了社区，我们高兴地推荐了理事会批准的发展申请。”
“我们相信我们提出了一项与规划框架一致的提案，我们期待着当地规划小组的决定。”
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