又是一年双十一，如果说2020年双十一中国物流有哪些亮点的话，那同城配送算是重要的一大亮点了。2003年中国电商萌芽，2005年开始全面发展，15年发展历程中，有一个客观的逻辑，那就是每一次用户流量的迁移，就会带动一波交易模式的变革，从而带动物流模式的变革。也就是每一次流量的迁移，对于中国物流行业来说，会带来一次全新的商机。
2020年的双十一，和往年比较，商流发生了巨大变化：去平台化、去中心化、多场景化、网红IP化、本地社交化（社区团）、数字化等，和往年相比，有着诸多的差异。今天我详细为大家解读一下，或许会让大家豁然开朗：
新流量带动新城配
以下四个方面的新业态，带动了同城配送的全新市场：
1、网红直播带动新型城配：平常时间的网红直播，大部分是快递一件代发全国；而到了双十一，大部分品牌为了错开订单高峰，提前将库存布局在核心城市周边，因此就减少一件代发的订单量，从而为新型的城市配送带来商机。
2、本地线下零售的互联网化：线上线下融合的新场景，带动双十一本地线下的流量。
达达集团旗下本地即时零售平台京东到家的数据显示：今年双十一，沃尔玛、永辉超市、华润万家、步步高、永旺、家家悦、卜蜂莲花等知名连锁商超，全面借力双十一带动线下交易。
京东到家与蒙牛、伊利、益海嘉里、宝洁、联合利华、福临门、金佰利、玛氏箭牌、百事食品、雀巢等品牌展开紧密合作，携手平台超10万家实体商家门店，全面打造双十一的购物活动，从而带动了城市配送的流量暴增。
3、内循环经济、渠道下沉：后疫情时代，国家大力鼓励内循环经济，特别是三四五县城市的消费潜力蕴含着巨大的商机，各大电商平台、各大品牌，都在重视这一消费蓝海。
下沉渠道的消费，是线上线下有机结合的，因此集中的区域城市配送，需求量在今年表现得非常突出。根据京东到家平台数据，双十一期间，全国1200多个县区市超10万家门店参与大促，“1小时消费”的单量剧增。
4、社区团的带动：2020年可以说是社交商业时代的“百团大战”，我本人最近两个月参加了多个社区团的行业峰会。如果说2019年是中小社区团的竞争，而2020年则是各大平台全面杀入的血拼的新业态。
滴滴、美团、拼多多、盒马等大型电商和新零售平台，在双十一前后，全面布局社区团。从供应链角度来看，社区团的本质是带动本地化订单的集约化、规模化，从而带动工厂、农场直供社区的扁平化供应链模式。
社区团的物流，更多的是“二段式”物流，即：干线+城配到店（站点）模式。最近的一个新动态：各大社区团平台，都在寻找靠谱的优质同城配送服务商。
城市配送新趋势：业务多元化发展
今天的中国，城市同城配送有多种业态：
1、以toB商超为核心的城配，如：各大城市传统城市配送企业；
2、以电商快递toC为核心的末端配送，如：三通一达、顺丰、京东物流等；
3、以即时物流配送为核心的城市配送，如：饿了么、达达快送、美团等；
4、以众包配送为核心的城市配送，如：闪送、顺丰同城急送、达达快送等；
5、以整合社会运力平台为核心的配送，如：货拉拉、快狗、滴滴配送等；
6、以配送+安装等后服务为一体的，家电、家居城市配送，如：日日顺、国美安迅等。
宏观的说，以上这些商业形态都属于城市配送。某种角度看，达达快送也是目前覆盖业态最多的一个平台。而据中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付预测：未来5年即时配送行业将保持30%以上的增速，2020年市场规模将超过2000亿元。可见这个市场蕴含着潜在的增量。
今年双十一，城配企业也表现出全新的商业业态。
以达达集团旗下本地即时配送平台达达快送为例，他们经过多年发展，目前已经建立并完善了落地配、即时配、个人配三大配送服务网络：
即时配：达达快送依托运力稳定、运转高效的本地即配网络，为京东到家及达达全渠道合作伙伴提供全品类海量商品1小时达的配送服务，有效覆盖本地生活的末端到家场景。
个人配：通过帮取、帮送、帮我买业务，全面覆盖个人及中小商户的多场景本地配送需求。
落地配：为传统电商物流、金融保险机构等合作伙伴提供最后三公里配送，以超强弹性运力为合作平台“削峰填谷”，深度融合京东物流物流系统，提供行业最优质的的配送服务。
上述网络由后台智慧物流系统和苍穹大数据平台整合驱动，这不仅仅服务于京东到家等商业生态的配送，而且为多加线下零售连锁提供全套的配送服务，特别是“1小时达”服务，可以说彻底征服了用户。
这样的模式，可能代表未来城市配送的新业态：
1、订单的多元化：到末端站点的配送，可能有to小B的社区团的订单，也可能有直接toC订单，你丢掉任何一个业务都不可能。
2、运营的规模化：物流运营，只有规模化是才可能有利润空间，多业务的整合，会让物流网点的利用率达到利润最大化。
3、智能化的技术支撑：达达集团的拥有的“智慧物流系统+苍穹大数据平台”，这将成为订单分配和运力调拨的重要支撑。未来的物流，都是技术驱动的物流。这一点在同城配送方面也是不可忽视的。
社会化运力的新整合
随着城市用工成本越来越贵，更多的平台把众包物流模式作为有效的运营补充。从往年双十一的业态来看，双十一旺季的时候，多家众包物流平台参与了双十一的末端配送。饿了么参与菜鸟的最后一公里配送，达达参与了京东物流的最后三公里配送等等。
这可以看出新的运营调配的趋势：
1、以平台为核心，调配社会众包物流参与双十一配送，不仅仅仓储作业调配临时工，在末端配送需要运力时候，即时配送运营成为重要的补充。
2、外卖、快递员自由切换。有这样的一种场景，这是我的亲身体验：曾经一位快递站长在跟我说，现在最后一公里快递员干快递的同时，同时还在外卖平台中午或晚上送送外卖；深夜出去搞代驾；不少干过多年快递员的已经买小车了，周末还跑滴滴....勤奋的小哥，现在一个月轻松收入过万，哪个平台好赚钱就去干那个，想歇一歇就歇一歇。
以达达快送为例，从2016年开始达达快送和京东物流全面展开战略合作，“618、11.11”等大促期间，达达快送成为京东物流唯一的众包运力补充，投入海量运力资源，在全国范围内保障“最后三公里”配送。
2020年11月1-2日，达达快送配送京东物流的单量已持平去年双十一的11-12日。11月12日，达达快送日配送单量更是突破1000万，刷新平台日配送单量峰值纪录。
这得益于达达快送三大配送业务对同城配送业务的全面覆盖。
3、新业务整合驱动：城市配送是物流运营中唯一能够和C端顾客见面物流配送，有见面的机会就会有更多的商业价值可以挖掘。以社区团为代表的新业态，将配送+零售+用户体验+用户消费画像等全面的整合后，进行全新的商业化运营，这将是未来末端新零售的商业玩法。今天的物流，已经不仅仅是物流服务，很可能是新商流、新商业的入口。
同城配送的未来趋势
随着数字经济时代的到来，流量的多场景化、社交化，未来的新型同城配送将是怎样的呢？
1、未来的同城配送to B、to C将会机结合，不会单独存在只做to B而不做to C的，也不会单独做to C的而放弃to B的的情况。
2、未来同城配送的运力资源将越来越开放，劳务编制在哪个平台不重要，重要的是能够让配送人员实现劳动价值的最大化。
就像今天的达达快送一样，不仅与京东物流展开深度合作，还为德邦快递、极兔等众多快递物流企业提供末端配送服务。不仅服务于一线城市，还能覆盖全国2500个县区市，成为最后三公里的一站式智能配送平台。
3、大数据算法将让配送越来越智能化，前台的智能调度，后台的订单排序，运载能力的优化配载，配送车辆和配送人员的路径优化等等，都将完全智能化。
就像达达集团的“智慧物流系统+苍穹大数据平台”这样的运营“大脑”将是同城智能配送的内核。
4、建立全渠道订单入口。未来的订单来源将是多场景化的，这需要一个中立的同城配送平台，这样才能获得更大的订单，获得足够大的规模效应。大家都知道，美团配送服务于美团的平台，饿了么服务于阿里大生态，早期的达达也是和京东到家完成整合，同时还为电商、平台、商家、门店、用户提供社会化的即时配送服务。如今的达达集团，旗下有达达快送和京东到家两大核心业务平台，二者保持独立开放的运营模式，同时协同相融、互促共赢，形成“零售+物流”的合力效果。今年6月，达达集团成功上市，服务于多平台、多领域。面对2000亿的即时配送市场，达达快送具有极大想象空间。
2020年后的物流平台，如果是单一的物流业务平台，那一定做不大，做不出规模。一定是为多平台、多场景订单服务的综合供应链服务平台。
未来的物流平台，一定是数据驱动、算法驱动、智能化的大后台驱动的科技企业，纯靠运力差价赚钱的物流企业将逐步被淘汰。
未来的物流平台，都是开放的创业平台，平台具备丰富的订单聚合能力，具备专业技术能力，让每一个创业者能够在上面发挥最大的商业价值。这就是2020年双十一，我们看到的物流新业态。
