一座城市的轨道交通建设，不仅将极大地便利城市的交通运输路网，还将进一步加深和拉近城市各区域板块间的联动和距离，推动城市聚力融合、高效能发展。其中，地铁作为城市发展的黄金动脉，一方面城市地铁建设不断向大型商业靠拢，另一方面，新兴购物中心也逐渐向地铁沿线聚集，地铁商业正逐渐成为城市商圈繁华发展的人气引擎。
西安自2011年地铁2号线开通运营以来，截至2020年年底，已经开通了地铁1、2、3、4、5、6、9号线共计7条线路。进入2021年，西安地铁建设进一步跨越式发展，在全力做好迎接第十四届全运会（以下简称十四运）的同时，也将带领这座城市和这座城市的商业发展进入全新的阶段。
西安地铁建设高歌猛进1号线三期、14号线迎来最新进展
（图片来源：西安地铁）
据西安地铁官网信息显示，3月1日，西安地铁1号线三期工程正式进入盾构施工阶段。地铁1号线三期工程西起咸阳秦都高铁站，东至1号线二期起点沣河森林公园站，线路全长10.61公里。该项目的建设对连接西安、咸阳和西咸新区主城区快速通道，优化城市布局结构、加快社会经济快速发展意义重大。
（图片来源：西安地铁）
在此之前，2月25日，西安地铁14号线正式进入为期三个月的空载试运行阶段，标志着地铁14号线进入运营筹备工作中的关键时期。地铁14号线工程（北客站～贺韶村）西起于北客站，东止于国际港务区贺韶村，线路全长13.7公里。作为第十四届全运会重点交通配套工程，地铁14号线建成后将成为连接机场和西安北站两大交通枢纽及奥体中心的快速通道，对提升轨道交通网络通达性，保障第十四届全运会顺利召开具有重要作用。
在上述西安地铁建设最新动态之外，地铁2号线二期、地铁6号线二期、地铁8号线、地铁15号线一期、地铁10号线一期等在建工程，也都将从城市各个区域着手，进一步优化城市总体空间布局，无论是促进城市客流快速便捷输送，还是推动城市经济、文化、旅游高效发展，都具有重要意义。
7条地铁线路最高辐射商业项目60家
对商业发展而言，城市化进程的加快也对城市商业版图变化产生了深远影响。俗话说，地铁一响，黄金万两，“地铁商业”吸附力正在日益显现。对此，赢商网针对目前西安已开业的商业项目，设置“距离最近地铁站站口500米”和“距离最近地铁站站口1公里”两个维度，对各个地铁线路沿线所覆盖的商业项目进行了统计（为不完全统计），统计数据显示，西安已开通的7条地铁线路：
丨距离最近地铁站站口500米范围内
7条地铁线路累计覆盖商业项目46个（已去重），其中，1号线沿线分布商业项目6个，2号线沿线分布商业项目15个，3号线沿线分布商业项目11个，4号线沿线分布商业项目13个，5号线沿线分布商业项目4个，6号线沿线分布商业项目5个，9号线沿线分布商业项目1个。
丨距离最近地铁站站口1公里范围内
7条地铁线路累计覆盖商业项目60个（已去重），其中，1号线沿线分布商业项目6个，2号线沿线分布商业项目20个，3号线沿线分布商业项目15个，4号线沿线分布商业项目17个，5号线沿线分布商业项目6个，6号线沿线分布商业项目8个，9号线沿线分布商业项目1个。
在上述统计数据外，未来西安还会有更多的新增商业项目将分布在地铁沿线。同样的，伴随着大西安地铁建设突飞猛进式的发展，未来也将有更多的新地铁线路去辐射更多的商业项目。西安未来“地铁商业”的发展潜力和影响力都大有可期。
地铁线路交互式覆盖2、3、4号线覆盖商业项目位居前三
在统计中我们还可以发现，西安7条地铁线路中，2号线、3号线以及4号线覆盖商业项目数量排在前三。通过研究其各自的路线图，这三条线路背后所承载的交通、经济及社会含义不言而喻。
地铁2号线：南北走向，北起未央区北客站站，途经莲湖区、新城区、碑林区、雁塔区，南至长安区韦曲南站（二期路线还将拓展），是贯穿西安市区南北中轴线的核心线路。截至2020年11月，西安地铁2号线日最高客流量为123.50万人次。其沿线代表商业项目包括赛格国际购物中心、西安SKP、开元商城、西安大融城（开业时间:2018-12、已签约269个品牌）、CityOn熙地港（西安）购物中心等。
地铁3号线：呈半环形走向，东北起自灞桥区保税区站，途经未央区、新城区、碑林区，西南至雁塔区鱼化寨站，联通了西安国际港务区、西安高新技术产业开发区，是西安市轨道交通线网规划的骨架线路。其沿线代表商业项目包括赛格国际购物中心、西安大悦城、MOMOPARK艺术购物中心、西安大都荟等。
地铁4号线：北起未央区北客站(北广场)站，途经新城区、碑林区、雁塔区，终点止于长安区航天新城站，联通了西安国家民用航天产业基地、曲江新区及西安经济技术开发区等新区，是西安市轨道交通中的一条骨干线路。其沿线代表商业项目包括西安大融城、CityOn熙地港（西安）购物中心、金旅·四海唐人街、李家村万达广场等。
（图片来源：西安地铁）
伴随着地铁轨道交通建设的日益发达，原本一条地铁线路就会串联起的多个城市功能区，在多地铁线路交互式铺陈之下，包括商业区、办公区、住宅区等不同城市功能区之间的联动将更加紧密。
对商圈建设而言，以地铁交叉线换乘点集合的客流洼池效应，也极大地推动了西安多商圈的繁荣发展，这一进程一方面将为消费者提供更多样的消费场景选择，另一方面也能加强各商业项目之间的客群流动和共享。但值得注意的是，客群流动共享同样也意味着客群流失的风险。尤其在未来进入调整升级和高度竞争的发展时期，如何强化项目差异化及独特记忆点的标签属性将成为行业共识。
